Vad tycker egentligen bilverkstäderna om sina stora kedjor? Svaret är: Det beror på!
Har du tänkt på att när din bil behöver lagas, så åker den ofta till en verkstad? Men visste du att många av dessa verkstäder inte bara är egna små företag, utan ofta är en del av en stor ”familj” eller en kedja? Det kan vara namn som Bosch Car Service, AD eller BDS. Men hur mår de här verkstäderna egentligen? Är de nöjda med att vara med i sina kedjor, eller känns det mer som en extra utgift än som en hjälp?
Fordonsjuristen har precis släppt sin senaste undersökning, som de kallar för Verkstadsbarometern. Det är som en jättestor temperaturmätare som visar exakt hur verkstäderna i Sverige mår och vad de tycker om de stora drakarna i branschen. Vi har djupdykt i resultaten för att se vad som händer i bilvärlden just nu.
Vem är bäst i klassen?
När man frågar verkstäderna själva vilka kedjor som gör ett bra jobb, så finns det några namn som sticker ut. Bosch Car Service, AD och BDS hamnar högst upp på listan. Skillnaderna mellan dessa tre är faktiskt ganska små, vilket betyder att de alla gör ett bra jobb med att hålla verkstäderna nöjda.
Men även om de toppar listan, så betyder det inte att allt är perfekt. Bo Ericsson, som jobbar på branschföreningen Fordonsjuristen, förklarar att resultatet visar att det finns en tydlig skillnad i hur verkstäderna upplever värdet av att vara anslutna till en kedja. Det är lite som att vara med i en klubb: om klubben inte ger dig något extra, som bättre utrustning eller hjälp från proffs, varför ska du då betala medlemsavgift?
– En verkstadskedja måste skapa ett verkligt värde för den enskilda verkstaden, säger Bo Ericsson. Om inte, så börjar verkstaden se medlemskapet som en ren kostnad istället för en fördel som gör att de kan tjäna mer pengar och vara bättre än sina konkurrenter.
Det här vill verkstäderna ha bättre på sig
Man kan tro att verkstadsägare bara bryr sig om att de har de snabbaste bilarna och de bästa mekanikerna, men undersökningen visar att det finns en hel del ”tråkiga” saker som är superviktiga för att verksamheten ska rulla på som den ska. Verkstäderna är väldigt tydliga med vad de vill att kedjorna ska förbättra.
Här är de största områdena där verkstäderna vill se förändring:
Hanteringen av garantianspråk
Det här låter kanske komplicerat, men det handlar om när en del i en bil går sönder och man måste få pengar tillbaka från de som tillverkat delen. Det kan vara en enorm mängd pappersarbete och krångliga regler. Verkstäderna vill att det här ska gå smidigare och vara mer rättvist.
Prissättningen på bildelar
För att en verkstad ska kunna tjäna pengar måste de kunna köpa in delar till ett bra pris. Om delarna är för dyra för verkstaden att köpa, blir det svårt att hålla nere priset för kunden och samtidigt göra en vinst.
Affärsvillkoren
Det handlar om reglerna för hur man samarbetar. Hur mycket får man betala i avgifter? Vilka löften ger kedjan? Verkstäderna vill ha avtal som känns rättvisa och som faktryckar dem framåt istället för att hålla dem tillbaka.
Tillgången till utbildning
Bilar blir smartare och smartare för varje år som går. De är i princip rullande datorer idag. För att en mekaniker ska kunna laga en modern elbil eller en avancerad hybrid måste de få ständiga och bra utbildningar. Verkstäderna vill att deras kedja ska hjälpa dem att alltid ligga i framkant tekniskt sett.
Det är alltså inte bara teknik och snygga system som räcker. Verkstäderna vill ha en kedja som ”står på deras sida”. Om något krånglar, vill de ha en partner som hjälper dem att lösa problemet, inte någon som bara kräver mer pengar.
Vad gör kedjorna bra?
Det är inte bara klagomål, för verkstäderna är faktiskt nöjda med en hel del också! Det finns saker som de tycker är superbra med att vara en del av en stor kedja.
För det första handlar det om logistik. Att kunna beställa en reservdel och veta att den kommer fram snabbt är guld värt. De stora kedjorna har enorma system för order och distribution som en liten enskild verkstad aldrig skulle kunna bygga själv.
För det andra är den tekniska kunskapen viktig. Kedjorna har ofta experter som kan hjälpa till med svåra fel som de vanliga mekanikerna inte hittar. Denna kombination av snabba leveranser och expertkunskap är det som gör att många väljer att vara med i en kedja.
En revolution på gång? Verkstäderna vill ta över!
Nu kommer vi till något som verkligen kan förändra hur hela branschen ser ut i framtiden. Det finns nämligen en stor känsla av missnöje kring vem det är som faktiskt äger kedjorna.
Idag är de flesta stora kedjor ägda av stora grossister (företag som säljer delar till verkstäderna). Det betyder att de som äger kedjan ofta också är de som säljer delarna. Det kan skapa en lite konstig situation där verkstaden känner att de måste köpa dyra delar från "sin" kedja, trots att det kanske finns billigare alternativ någon annanstans.
När man frågade i undersökningen: ”Finns intresse för att vara en del av en verkstadskedja som ägs av verkstäderna själva, och inte av en grossist?”, så var svaret helt otroligt: 66 procent av verkstäderna svarade JA!
Det här är en jättestor grej. Det betyder att två tredjedelar av alla verkstäder skulle vilja ha en annan modell. De vill ha en kedja där de själva har makten och där vinsten stannar hos dem som faktiskt jobbar på golvet, istället för att gå till ett stort bolag som bara vill sälja delar.
Bo Ericsson menar att det här är en tydlig signal till hela branschen. Verkstäderna vill ha en stark gemenskap, men de vill också kunna styra sin egen framtid. De vill inte bara vara anställda av en kedja, de vill vara med och bestämma.
Varför är detta viktigt för dig?
Det kanske känns långt borta när man bara ska ha ett oljebyte, men det här påverkar faktiskt hur din bil tas om hand. Om verkstäderna får bättre villkor, bättre utbildning och mer kontroll över sin egen ekonomi, så innebär det i slutändan en bättre service för dig som bilägare.
En verkstad som känner att de har rätt förutsättningar och en bra samarbetspartner är en verkstad som kan fokusera på att göra ett perfekt jobb på din bil, istället för att bråka med pappersarbete eller dyra avtal.
Verkstadsbarometern – en temperaturmätare
Genom att genomföra undersökningar som Verkstadsbarometern kan man se hur branschen rör sig. Det är ett sätt för verkstäderna att få säga sitt och visa vad som faktiskt fungerar i vardagen.
Det handlar om att sätta verkstadens verklighet i centrum. En kedja ska inte finnas för att göra ägarna rikare, utan för att göra verkstaden starkare, mer lönsam och mer självständig. När man låter verkstäderna själva sätta betyg på sina kedjor, får man veta sanningen – inte vad företagsledningen i de stora kontoren vill att det ska vara.
Det här är en bransch i förändring, och det är tydligt att de som inte lyssnar på vad verkstäderna säger, riskerar att hamna på efterkälken. Framtiden för bilverkstäderna ser ut att handla om mer än bara skruv och mutter – det handlar om makt, rättvisa och att äga sin egen framtid.
