En jättelik uppgradering pågår: Nu byts elen ut mellan Borlänge och Mora
Har du sett de där långa stolparna som står längs tågrälsen? De ser kanske bara ut som tråkiga metallstänger, men de gör egentligen en av de viktigaste jobben för att ditt tåg ska kunna rulla. De håller i nämligen uppe kontaktledningerna – de där kablarna som ger tåget all ström det behöver för att kunna åka. Men nu händer något stort i Dalarna. Trafikverket har precis dragit igång ett gigantiskt projekt för att byta ut hela systemet mellan Borlänge och Mora. Det är inte något som görs över en helg, utan det här är ett jätteprojekt som kommer att påverka tågtrafiken under lång tid framöver.
Varför måste man byta ut allt?
Du kanske undrar varför man inte bara kan laga det som är trasigt? Svaret är ganska enkelt: teknik har en utgångsdatum. Allt som byggs har en så kallad "teknisk livslängd". Det betyder att efter ett visst antal år börjar materialen bli trötta. Metallen kan börja rosta, isoleringen runt kablarna kan bli spröd av väder och vind, och fundamenten i marken kan börja ge vika.
Den nuvarande anläggningen mellan Borlänge och Mora har helt enkelt nått sin gräns. Den är för gammal för att man ska kunna lita på den i framtiden. Om man bara fortsätter att laga småfel kommer det till slut leda till massor av förseningar och tåg som står stilla mitt ute i skogen för att strömmen har gått. För att undvika det här kaoset har Trafikverket bestämt sig för att inte bara laga lite grann, utan att byta ut allt. Hela systemet ska bytas ut från grunden för att vi ska kunna vara säkra på att tågen rullar som de ska i många, många år framöver.
Startskottet: Det börjar vid Mora och Garsås
Arbetet har precis börjat, och den första biten av det stora pusslet är sträckan mellan Mora och Garsås. Det är här det händer just nu. Det första steget i en sådan här process är att fixa själva grunden. Innan man kan dra upp de nya kablarna måste man ha ett stabilt ställage.
Just nu arbetar personalen med att sätta ner nya fundament i marken. Fundament är de tunga baserna som gör att stolparna står stadigt även när det stormar eller när ett tungt tåg dundrar förbi i hög fart. Efter att fundamenten är på plats ska de nya stolparna resas. Det är ett rejält jobb som kräver tunga maskiner och mycket precision. När stolparna väl står där, ser sträckan redan mycket modernare ut än innan.
Nästa steg: Kablarna kommer 2027
Man kan ju tro att man är klar när stolparna står upp, men det är faktiskt bara början. Att sätta upp stolparna är som att bygga hyllor i ett bokhylla – det är inte användbart förrän man faktiskt ställer böckerna på dem. I det här fallet är "böckerna" själva kontaktledningarna, alltså de strömförande kablarna.
Själva monteringen av de nya kablarna kommer att ske under år 2027. Det är först då som den nya, moderna tekniken faktiskt börjar användas för att driva tågen. När kablarna väl är på plats på den här första sträckan (Mora–Garsås) ska hela delsträckan tas i drift. Det betyder att tågen som kör här kommer att få en mycket mer stabil och modern strömförsörjning.
Ett jätteprojekt som sträcker sig till 2031
Det här är inget projekt som man gör snabbt mellan två lektioner. Hela upprustningen av sträckan mellan Borlänge och Mora är en lång process. Man planerar att hela projektet ska vara helt färdigt först år 2031. Det är alltså flera år av arbete framför oss.
Det som är lite klurigt är att man inte gör allt på en gång. Efter att den första biten mellan Mora och Garsås är klar, väntar nästa stora steg. Den resterande sträckan, alltså biten mellan Garsås och Borlänge, ska också rustas upp. Denna del av arbetet har ännu inte blivit upphandlat, vilket betyder att Trafikverket först måste bestämma exakt hur det ska göras och sedan anlita ett företag som är experter på att bygga järnväg. Det är som ett stort pussel där bitarna läggs på i olika ordning under flera år.
Nattarbete för att inte störa din resa
Har du någonsin sett tågljuset lysa i mörkret när du åker bil eller sitter i ett tåg sent på kvällen? Det är ofta då det händer saker på järnvägen. För att så lite som möjligt ska störa dig som reser med tåg, genomförs merparten av det här arbetet under natten.
Det finns två stora anledningar till att man jobbar på natten. För det första vill man inte att tågtrafiken ska ställas in eller få massor av förseningar under dagtid, när så många människor är ute och reser till skolan eller jobbet. För det andra är det ofta lättare att köra stora maskiner och arbeta med el utan att det stör de vanliga tidtabellerna. Men det betyder också att arbetarna får jobba under svåra förhållanden i mörker och kyla, vilket kräver extremt mycket fokus för att allt ska bli rätt och säkert.
Varför är det här viktigt för dig?
Det kanske känns långt bort att ett projekt som ska vara klart 2031 påverkar dig, men järnvägen är ryggraden i hur vi reser i Sverige. När man byter ut gammal teknik mot ny, handlar det inte bara om att "det ska fungera". Det handlar om att göra tågresandet mer pålitligt, säkrare och mer effektivt.
Ju bättre kontaktledningsanläggningen fungerar, desto mindre är risken för att tågen blir stående på en öde sträcka i Dalarna på grund av elfel. För en generation som är van vid att allt ska funka direkt och att man kan planera sin dag med mobilen, är en fungerande järnväg en förutsättning för att hela samhället ska rullat smidigt.
Sammanfattning av tidsplanen
För att hålla koll på läget kan man dela upp projektet så här:
- Just nu: Arbetet har startat mellan Mora och Garsås. Nya fundament och stolpar sätts ner.
- 2027: De nya kontaktledningarna (kablarna) monteras på den första sträckan.
- Framöver: Den sista biten mellan Garsås och Borlänge ska rustas upp i en ny upphandling.
- 2031: Hela projektet är klart och hela sträckan har fått helt ny teknik.
Så nästa gång du ser en grävmaskin eller en kran vid järnvägen i Dalarna, så vet du att det är en del av en enorm satsning för att se till att framtidens tåg kan rulla säkert hela vägen mellan Mora och Borlänge.
