Inledning
Den 9 januari 2023 rullade den första tågpendeln ut från Helsingborgs Hamn med last från Asien och Europa. Det var starten på Green Cargos nya satsning som ska öka kapaciteten, korta ledtiderna och göra järnvägstransporterna mer attraktiva för företag i södra Sverige. Pendeln går fem gånger i veckan – måndag till torsdag samt söndag – och kopplar hamnen till terminalerna i Nässjö, Eskilstuna och Årsta. I den här artikeln tittar vi närmare på vad den nya pendeln innebär, hur den passar in i Green Cargos större projekt IM23 och vilka fördelar den ger både kunder och miljön.
Vad är den nya pendeln?
Green Cargo har lanserat en regelbunden tågpendel som utgår från Helsingborgs Hamn och körs med fulla containerlag upp till tre olika destinationer i inlandet. Varje avgång innehåller ungefär 30–40 containerplatser, vilket innebär att ett tåg kan bära flera hundra ton gods. Pendeln är utformad för att vara både punktlig och flexibel: om en kund behöver snabbare leverans kan tåget prioriteras, medan mindre brådskande laster kan vänta på nästa avgång. Tågen körs med moderna ellok som har låg energiförbrukning och uppfyller de senaste kraven på ljud- och utsläppsnivåer.
IM23 – effektivisering av intermodala transporter
Den nya pendeln är en del av det bredare projektet IM23, där Green Cargo har koncentrerat sin intermodala trafik från tidigare 42 terminaler ner till bara 20. Målet är att skapa färre, men fullare tågset som körs med högre lönsamhet och mindre slitage på både spår och utrustning. Genom att samla gods på färre terminaler minskar behovet av omlastning och rangering, vilket i sin tur leder till snabbare ledtider och lägre kostnader. Projektet bygger på idén “räls före väg” – att välja järnväg när det är möjligt eftersom det är både energieffektivare och mindre belastande för vägnätet.
Rutt och frekvens
Pendeln startar i Helsingborgs Hamn, där gods från containerfartyg lastas direkt på tågset. Från hamnen går tågen först till Nässjö/Gamlarp, en viktig knutpunkt för vidare distribution mot både norra och södra Sverige. Från Nässjö kan vissa tågset fortsätta till Eskilstuna eller till Årsta söder om Stockholm, beroende på kundens behov. Avgåendena är förlagda till måndag, tisdag, onsdag, torsdag och söndag, vilket ger en jämn belastning över veckan och möjliggör både tidiga morgonleveranser och sena eftermiddagsleveranser. Varje vecka blir det totalt 15 fasta avgångar från Helsingborgs Hamn, vilket gör pendeln till en av de mest frekventa järnvägsförbindelserna i regionen.
Fördelar för kunderna
För Green Cargos kunder innebär den nya pendeln flera konkreta fördelar:
- Mer punktlighet – Med fasta avgångar och färre omlastningar minskar risken för förseningar.
- Kortare ledtider – Sträckan Helsingborg–Nässjö har kortats ner med ungefär 20 procent jämfört med tidigare lösningar som använde fler terminaler.
- Bättre spårbarhet – Alla container har GPS‑spårning och kunder får realtidsuppdateringar via Green Cargos kundportal.
- Kostnadseffektivitet – Fulla tåg ger lägre kostnad per container, vilket gör järnvägen konkurrenskraftig gentemot lastbilstransporter på längre sträckor.
- Flexibilitet – Kunden kan välja om godset ska stanna i Nässjö för vidare distribution med lastbil eller om det ska fortsätta hela vägen till Eskilstuna eller Årsta.
Miljö och hållbarhet
Järnvägstransporter är en av de mest klimatsmarta sätten att flytta gods. Ett fullt tågset kan ersätta upp till 30 lastbilar, vilket radikalt minskar koldioxidutsläppen. Green Cargo har räknat ut att den nya pendeln kommer att spara ungefär 1 200 ton CO₂ per år jämfört med om samma volym hade transporterats med lastbil. Dessutom drivs tågen med el som till största delen kommer från förnybara källor i Sveriges elnät. Projektet IM23 stärker också idén om ett grönare godsflöde genom att minska behovet av diesel‑drivna lastbilar på vägarna, vilket leder till mindre trängsel, lägre bullernivåer och färre vägskador.
Citat från ansvariga
Jan Elgström, kommersiellt ansvarig för IM23, förklarar varför konsolideringen av terminalerna är så viktig:
“Genom att konsolidera våra intermodala terminaler blir det bättre kapacitet i vårt nätverk för ökade volymer på järnväg. En del av detta är att effektivisera relationen från Helsingborgs Hamn till Nässjö/Gamlarp och för eventuellt vidare tågtransport till Eskilstuna eller Stockholm Årsta, där ledtiden har effektiviserats. Det har attraherat flertalet kunder.”
Anders Paulsson, KAM (Key Account Manager) i Helsingborgs Hamn, lyfter fram hamnens strategiska roll:
“Genom närheten till marknaden i södra Sverige och god infrastruktur kring järnvägen är Helsingborgs Hamn en naturlig inkörsport för gods som ska transporteras vidare med räls. Vi är glada för den utökade servicen som den nya pendeln innebär och att vi kan fortsätta kombinera sjö‑ och järnvägstransporter i större utsträckning.”
Framtidsutsikter
Green Cargo planerar att successivt öka frekvensen på pendeln om efterfrågan fortsätter att växa. Det finns också diskussioner om att lägga till en extra avgång på fredagar för att bättre täcka helgbehovet hos vissa industrikunder. På längre sikt kan projektet IM23 leda till att fler regionala terminaler får specialiserad hantering av vissa godslag – till exempel kylcontainrar eller farligt gods – vilket skulle göra nätverket ännu mer flexibelt. Samtidigt arbetar både Helsingborgs Hamn och Green Cargo med att förbättra lastnings- och lossningsprocesserna i hamnen, exempelvis genom automatiserade kranar och bättre IT‑system för tågplanering.
Sammanfattning
Den nya tågpendeln från Helsingborgs Hamn är mer än bara ett extra avgångsschema – den är en viktig del av Green Cargos strategi att göra järnvägstransporterna mer effektiva, pålitliga och miljövänliga. Genom projektet IM23 har företaget minskat
