Stegra säkrar godståg till Boden

Bakgrund till stålverket i Boden
Stegra är ett industribolag som planerar att bygga ett nytt stålverk i Boden, norra Sverige. Projektet är stort och syftar till att producera högkvalitativt stål med så låg klimatpåverkan som möjligt. För att verket ska kunna fungera behövs en stadig tillströmning av råvaror som järnmalm, skrot och olika tillsatser. Samtidigt måste färdiga stålprodukter kunna lämna anläggningen snabbt och effektivt för att nå kunder både i Sverige och utomlands. Eftersom Boden ligger långt från stora industricentra är järnvägen ett naturligt val för att transportera tunga laster över långa avstånd.

Avtalet med Green Cargo – vad innebär det?
I början av 2024 skrev Stegra ett avtal med järnvägsoperatören Green Cargo. Avtalet handlar om att Green Cargo ska stå för godstransporterna till och från stålverket i Boden. Mer konkret innebär det att tåg kommer att frakta insatsvaror (råmaterial som behövs i produktionen) till anläggningen och att färdiga stålprodukter sedan körs vidare till hamnar där de lastas på fartyg för export. Avtalet är en del av den övergripande logistikplanen som Stegra har tagit fram inför den planerade driften av verket, som förväntas starta om några år.

Hamnar som kopplas till stålverket
Stegra har sedan tidigare avtal med flera hamnar längs Norrlandskusten: Luleå, Skellefteå och Umeå. Dessa hamnar är viktiga utgångspunkter för att skeppa stål till både europeiska och globala marknader. Med det nya avtalet blir Green Cargo den länk som kopplar ihop stålverket i Boden med dessa hamnar. Järnvägen kommer alltså att fungera som en “motorväg på räls” där gods kan flyttas snabbt, säkert och med låg energiförbrukning jämfört med lastbilstrafik.

Inkommande gods – vad ska transporteras till verket?
För att kunna tillverka stål behöver Stegra en konstant tillförsel av olika råvaror. De viktigaste är:

• Järnmalm – grundämnet som efter förädling blir järn och senare stål.
• Skrot – återvunnet metall som kan smältas ner och användas i nya stålprodukter.
• Tillsatser – exempelvis kalksten, dolomit och olika legeringsämnen som ger stålet önskade egenskaper som hårdhet eller korrosionsbeständighet.

Alla dessa material kommer att lastas på godståg på olika platser i Sverige och ibland även från andra länder. Tågen körs sedan direkt till ett spårområde intill stålverket i Boden, där de lossas och materialet lagras i lager eller förs direkt till produktionslinorna.

Utgående gods – hur lämnar stålet verket?
När stålet har producerats och formats till olika produkter – till exempel balkar, rör, plåtar eller specialstål för fordonsindustrin – måste det lämna anläggningen. Green Cargo kommer då att köra ut produkterna på samma järnvägsspår men i motsatt riktning. Destinationerna är de tidigare nämnda hamnarna:

• Luleå hamn – Sveriges största norrlandshamn, med god kapacitet för bulk och container.
• Skellefteå hamn – viktig för export av både råvaror och förädlade produkter.
• Umeå hamn – växande hamn med goda förbindelser till både Bottenhavet och Östersjön.

Från hamnarna lastas stålet på fartyg som kan ta det vidare till kunder i Europa, Asien eller andra delar av världen. Eftersom järnvägen är energieffektiv och har låg koldioxidutsläpp per tonkilometer, hjälper detta Stegra att nå sina miljömål.

Varför är järnvägen ett bra val för Stegra?
Det finns flera anledningar till att Stegra och Green Cargo har valt just järnväg för sina transporter:

1. Kapacitet – Ett godståg kan dra flera hundra ton last i ett enda körläge, vilket är mycket mer än vad en lastbil klarar av. Detta minskar antalet fordon som behövs på vägarna.
2. Miljö – Järnvägstransporter släpper ut betydligt mindre koldioxid och andra föroreningar per transporterad ton än lastbilar. För ett företag som vill profilera sig som “grönt” är detta ett viktigt argument.
3. Pålitlighet – Järnvägsnätet i norra Sverige är välutbyggt och har få störningar jämfört med vägtransporter som kan påverkas av väder, olyckor eller trängsel.
4. Kostnadseffektivitet – Även om upprättandet av järnvägsinfrastruktur kan vara dyrt, blir kostnaden per transporterad ton ofta lägre när volymerna är stora, vilket är fallet för ett stort stålverk.

Hur påverkar detta lokalsamhället i Boden?
Ett nytt stålverk och ökad järnvägstrafik innebär både möjligheter och utmaningar för Boden och omnejd. På den positiva sidan kan projektet skapa många arbetstillfällen, både direkt vid byggnationen av verket och senare i drift, underhåll och logistik. Det kan också leda till att fler företag väljer att etablera sig i området för att vara nära både råvaruleveranser och exportvägar.

Å andra sidan ökar tung järnvägstrafik belastningen på spår och kan leda till mer ljud och vibrationer nära bostäder. För att hantera detta arbetar både Stegra och Green Cargo med åtgärder som ljuddämpande spår, tider för tung trafik som stör minst och kontinuerlig dialog med kommunen och invånarna. Målet är att hitta en balans där industriell utveckling går hand i hand med ett bra liv för de som bor där.

Miljöaspekter och gröna omställningen
Stegra har uttryckt att deras stålverk ska vara ett av de mest klimatsmarta i världen. Detta innebär att de kommer att använda förnybar energi (till exempel vattenkraft från de närliggande älvarna) för att driva sina processer och att de kommer att minimera utsläpp genom effektiv återvinning av skrot och optimering av råvaruförbrukningen. Genom att låta Green Cargo sköta transporterna med järnväg stärks detta gröna fokus ytterligare:

• Minskad dieselanvändning – Färre lastbilar på vägarna innebär mindre dieselförbrukning och därmed lägre utsläpp av kväveoxider