Deutsche Bahns punktlighet har sjunkit till den lägsta nivån någonsin
Enligt preliminära siffror för oktober var endast 51,5 procent av bolagets fjärrtåg i tid – den sämsta månadssiffran sedan mätningarna började. Det innebär att nästan hälften av alla långdistanståg inom det statliga tyska järnvägsbolaget ankom för sent. Den tidigare bottennoteringen, 52,9 procent, registrerades i juni 2024, vilket understryker den negativa trend som DB har haft under året.
Tyska medier beskriver utvecklingen som ett symptom på ett alltmer överbelastat järnvägsnät, där både underhållsbrister och omfattande byggarbeten påverkar trafiken. Det är en situation som påverkar många resenärer och förvärras av att det tyska järnvägsnätet är ett av de mest trafikerade i världen.
Flera orsaker bakom förseningarna
DB har under lång tid kritiserats för bristande underhåll av spår och signalanläggningar, men också för personalbrist och otillräcklig planering av tågtrafiken. Samtidigt pågår en rekordstor mängd renoveringsprojekt på det tyska järnvägsnätet, vilket ofta leder till flaskhalsar och kapacitetsbrist. Dessa faktorer bidrar alla till att tågen inte kan avgå och ankomma enligt tidtabell, vilket i sin tur leder till frustration bland resenärerna.
Bolaget har tidigare lovat förbättringar, bland annat genom en ny "infrastrukturpakt" som ska påbörjas 2025 och omfatta omfattande upprustning av de mest trafikerade linjerna. Men arbetena väntas i sin tur leda till ytterligare störningar under de kommande åren. Det innebär att resenärerna kommer att få fortsätta att vänta på förbättringar, samtidigt som de måste anpassa sig till de ständiga förseningarna.
Låg punktlighet trots stora investeringar
Trots ökade statliga investeringar i järnvägen – mer än 14 miljarder euro per år – fortsätter DB att dras med förseningar, särskilt inom fjärrtrafiken. Pendeltågen klarar sig något bättre, men även där har punktligheten minskat under 2024. Det är en besvikelse för många resenärer som hade hoppats på att de ökade investeringarna skulle leda till förbättringar.
Enligt DB:s egna definition räknas ett tåg som "i tid" om det anländer till sin slutstation med mindre än sex minuters försening. Trots den generösa gränsen ligger punktligheten alltså på endast drygt hälften av alla avgångar. Det är en tydlig indikation på att det finns stora problem som måste lösas för att förbättra punktligheten.
Deutsche Bahn har ännu inte kommenterat de preliminära siffrorna för oktober i detalj, men tidigare har bolaget skyllt förseningarna på "det hårt ansträngda nätet och omfattande byggarbeten". Det är en förklaring som inte riktigt håller, eftersom problemen har funnits under en lång tid och det inte verkar finnas någon lösning i sikte.
Fakta
Deutsche Bahn är Tysklands största järnvägsoperatör och ägs till 100 procent av staten. Företaget har de senaste åren haft stora problem med punktlighet, ekonomi och personalbrist. Enligt regeringens plan ska hela huvudnätet renoveras till 2030, vilket väntas påverka trafiken i flera år framöver. Det är en ambitiös plan som kräver stora investeringar och en tydlig strategi för att förbättra punktligheten och minska förseningarna.
Det är viktigt att Deutsche Bahn och den tyska regeringen tar problemen på allvar och arbetar för att hitta lösningar som kan förbättra punktligheten och minska förseningarna. Det kan innebära att man måste prioritera underhåll och renovering av spår och signalanläggningar, samt investera i ny teknologi och personal för att förbättra trafikledningen. Det är en stor utmaning, men det är nödvändigt för att förbättra situationen för resenärerna och säkerställa att det tyska järnvägsnätet fungerar effektivt och punktligt.
