Stor Gjutning Under Vatten i Slussen-Projektet
Skanska har nyligen genomfört en stor gjutning under vatten i samband med arbetet med Saltsjöbanans tunnel. Gjutningen var en viktig del av projektet och krävde noggrann planering och samarbete mellan alla inblandade parter.
Gjutningen i Siffror
Gjutningen pågick under 26 intensiva timmar och involverade 30-40 personer. Det gick åt cirka 1 350 kubikmeter betong, vilket motsvarar 3 240 ton, som tillverkades i Skanskas betongfabrik i Slagsta. För att leverera denna mängd betong krävdes 225 betongtransporter. Maskinerna som användes, inklusive betongpumparna, och de flesta transporterna drevs fossilfritt med HVO100.
Utmaningar med Gjutning Under Vatten
En av de största utmaningarna med att gjuta under vatten är de svåra siktförhållandena. Dykarna behöver säkerställa bottenförhållanden innan gjutningen kan påbörjas. Därefter genomförs kontinuerliga kontroller för att säkerställa att gjutningen är heltäckande. Att gjuta under vatten ställer också högre krav på betongen.
Teamwork och Samarbeten
Det välfungerande samarbetet på arbetsplatsen och med övriga inblandade block var en viktig framgångsfaktor i detta arbete. Betongen levererades i tid och med hög kvalitet, vilket var en avgörande faktor för att gjutningen skulle lyckas. Skanskas projektchef, Jan Udén, säger att "det välfungerande samarbetet på arbetsplatsen och med övriga inblandade block, var en viktig framgångsfaktor i detta arbete, samt att betongen levererades i tid och med hög kvalitet."
Slussen-Projektet
Skanskas uppdrag är att genomföra överdäckning av Stadsgårdsleden vid Slussen i Stockholm, som omfattar byggnation av tre tunnlar, finplanering av Katarinaparken och Katarinaplan, handelsytor samt ledningsarbeten. Entreprenaden är belägen på norra Södermalm, öster om Slussen, mellan Stadsgårdskajen och de norra byggnaderna på Katarinavägen. Projektet ska vara färdigställt i slutet av 2028.
Dykarna och Gjutningen
I Slussen-projektet har Skanska använt dykarlag frekvent i olika omfattningar under tio års tid – både i Saltsjön, Mälaren och under grundvatten. Dykarna har en viktig roll i gjutningen under vatten, eftersom de måste säkerställa bottenförhållanden innan gjutningen kan påbörjas.
Fossilfritt och Hållbart
Skanska strävar efter att vara ett hållbart företag och har därför valt att använda fossilfritt bränsle, HVO100, för att driva maskinerna och transporterna. Detta är en del av Skanskas strategi för att minska sin miljöpåverkan och bidra till en mer hållbar framtid.
