Trafikverkets förslag orsakar upprördhet i Skåne
Trafikverket har i sitt förslag till nationell plan för transportinfrastruktur 2026–2037 strukit dubbelspåret mellan Maria och Helsingborg C. Sträckan, som beskrivs som en av södra Sveriges viktigaste, ersätts med ett "omtag". Region Skåne reagerar starkt och kräver besked om hur en lösning ska säkras för att undvika långvariga förseningar och förlorad kapacitet.
Reaktioner från Region Skåne
– Jag är besviken och rent ut sagt förbannad, både som Helsingborgare och som ordförande i Regionala utvecklingsnämnden. Dubbelspår mellan Helsingborg och Maria är viktigt för såväl Helsingborgare som pendlar till jobb och utbildning som för näringslivet, inte bara i Helsingborg utan för hela Västsverige. Förslaget om dubbelspår på sträckan har funnits ändå sedan riksdagsbeslutet 1992. Det är helt orimligt att Trafikverket nu vill orsaka ytterligare förseningar, säger Anna Jähnke.
Historik och utveckling
Under de senaste 30 åren har banan byggts ut för mångmiljardbelopp, bland annat genom en tunnel under Hallandsåsen och en tunnel genom Varberg. Av Västkustbanans 284 kilometer återstår endast att bygga ut 4,5 kilometer mellan Helsingborg C och Maria. Detta är en relativt kort sträcka, men den är av stor betydelse för trafiken i regionen.
Argument mot Trafikverkets förslag
– Vi vet att det är dyrt att bygga i städer, se på Västlänken eller Förbifart Stockholm. Men att ha det som argument för att inte bygga ut denna ytterst viktiga sträcka är inte godtagbart, säger Anna Pettersson, regional utvecklingsdirektör i Region Skåne. Sträckan utnyttjas redan till 100 procent och har därmed nått kapacitetstaket. Med ett dubbelspår kan kapaciteten öka från 8 tåg i timmen upp till 30–40 tåg i timmen.
Konsekvenser av Trafikverkets förslag
Förutom att knyta Västsverige med Sydsverige är Västkustbanan en del av transportkorridoren mellan Oslo och Hamburg. – Hur många miljarder förlorar Skåne, Halland, Västra Götaland och Sverige på minskad arbetspendling, lägre sysselsättning, minskade arbetsmarknader, sämre kompetensförsörjning och konkurrenskraft för näringslivet på grund av att denna korta sträcka inte byggs ut till dubbelspår?, undrar Anna Pettersson.
Samtal och möten för att hitta en lösning
Under presskonferensen sa Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana att de vill sätta sig ner med kommun och region för att hitta en bra lösning för sträckan Maria-Helsingborg. – Vi förutsätter att Roberto Maiorana reser till Skåne de närmaste veckorna för att möta Helsingborgs kommun och oss i Region Skåne. Vi ser till att göra våra kalendrar fria för att träffa honom. Sträckan är ytterst viktig för Helsingborg, Skåne och transporterna längs hela västkusten, säger Carl Johan Sonesson, regionstyrelsens ordförande.
Slutsats och framtidsutsikter
Region Skåne och Helsingborgs kommun är överens om att dubbelspåret mellan Maria och Helsingborg C är av stor betydelse för regionen och att Trafikverkets förslag inte är acceptabelt. De kräver att Trafikverket ska hitta en lösning som säkrar en fungerande trafik på sträckan och undviker långvariga förseningar och förlorad kapacitet. Det återstår att se hur detta ska gå till och vilka konsekvenser Trafikverkets förslag kommer att få för trafiken i regionen.
