Inledning
Flyget är en viktig del av vårt moderna liv, men det står också för en stor del av de koldioxidutsläpp som påverkar klimatet. För att göra flygresor mer miljövänliga arbetar många aktörer med att hitta alternativ till vanligt flygbränsle. Swedavia, som driver Sveriges tio största flygplatser, har sedan 2016 varje år upphandlat hållbart bioflygbränsle (SAF – Sustainable Aviation Fuel) för sina egna tjänsteresor och samtidigt bjudit in andra företag och organisationer att delta. Detta initiativ visar hur ett stort företag kan använda sin upphandlingskraft för att driva på en grönare utveckling inom flyget. I den här artikeln tittar vi närmare på vad bioflygbränsle är, hur Swedavias upphandling fungerar, vilka resultat som uppnåtts och vad som ligger framöver.
Vad är bioflygbränsle?
Bioflygbränsle tillverkas av förnybara råvaror som använd frityrolja, slaktavfall eller växtbaserade oljor. I motsats till fossilt flygbränsle, som kommer från råolja som har lagrats i jordens skorpa i miljontals år, är biobränslet baserat på material som nyligen har varit en del av det biologiska kretsloppet. När bränslet bränns släpper det ut koldioxid, men den koldioxiden har tidigare tagits upp från atmosfären av de växter eller djur som råvaran kommer ifrån. På så sätt kan nettoutsläppen av fossilt koldioxid bli mycket lägre – enligt branschuppskattningar upp till 80 % lägre jämfört med vanligt flygbränsle, när man räknar med hela bränslets livscykel (produktion, transport och förbränning).
Swedavias årliga upphandling
Varje år, vanligtvis i januari, startar Swedavia en upphandling av bioflygbränsle för det kommande året. Upphandlingen är öppen inte bara för Swedavias egen verksamhet utan också för andra organisationer, företag och myndigheter som vill minska klimatavtrycket av sina tjänsteresor. Genom att samla flera köpare i en gemensam upphandling kan man få bättre pris och säkra leveranser, samtidigt som efterfrågan på hållbart bränsle ökar på marknaden.
Upphandlingen följer offentliga upphandlingsregler och ställer krav på att bränslet ska vara certifierat enligt internationella hållbarhetsstandarder (t.ex. ISCC eller RSB). Detta säkerställer att råvarorna verkligen kommer från förnybara källor och att produktionen uppfyller strikta miljökrav.
Resultat från 2022
Under 2022 tankades ungefär 170 ton fossilfritt bioflygbränsle via Swedavias upphandling. Större delen gick till Swedavias egna tjänsteresor, men en del användes också av de partnerorganisationer som deltog. Detta mängd bränsle motsvarar drygt 3 000 tur- och returflygningar mellan Stockholm och Berlin för en vanlig passagerarflygplanstyp. Jämfört med att använda vanligt flygbränsle beräknas utsläppen av fossilt koldioxid ha minskat med cirka 500 ton – ungefär lika mycket som om man skulle ta bort omkring 100 personbilar från vägarna under ett helt år.
En intressant detalj är att huvuddelen av bränslet tankades på Stockholm Arlanda Airport mellan den 25 och 29 december 2022, vilket visar att biobränslet kan används även under högsäsong och i den vanliga infrastrukturen på flygplatsen utan några större förändringar i flygplan eller tankningsutrustning.
Hur fungerar användningen av bioflygbränsle på flygplatsen?
Bioflygbränslet blandas med vanligt flygbränsle i en andel som får vara högst 50 % enligt gällande bränslekrav. Detta innebär att ett flygplan kan tankas med exempelvis 30 % biobränsle och 70 % fossilt bränsle och ändå flyga säkert. Eftersom blandningen uppfyller samma tekniska specifikationer som vanligt Jet A‑1 bränsle behövs ingen ombyggnad av flygplanens motorer eller bränslesystem. Flygplatsens tankningsinfrastruktur – slangar, pumpar och lagringsbehållare – kan användas precis som tidigare.
När blandningen är gjord bränslet förbränns i motorerna precis som vanligt, och den enda skillnaden är att en del av den koldioxid som släpps ut kommer från förnybara källor och därför räknas som en del av det naturliga kretsloppet snarare än som ny fossilt tillförd koldioxid.
Klimatfördelar och samhällsnytta
Den största fördelen med bioflygbränslet är minskningen av fossila koldioxidutsläpp. Eftersom flyget står för omkring 2–3 % av de globala utsläppen av växthusgaser, kan även små procentuella minskningar få stor effekt när många aktörer deltar. Förutom den direkta klimatnyttan bidrar upphandlingen till att:
- Skapa efterfrågan – När fler köpare visar intresse för hållbart bränsle blir det lönsamt för producenter att investera i större anläggningar och förbättra tillverkningsprocessen. Detta kan i längden sänka priset och göra biobränslet mer tillgängligt.
- Driva teknikutveckling – Ökad efterfrågan stimulerar forskning kring nya råvaror (t.ex. alger eller avfall från skogsindustrin) och mer effektiva produktionsmetoder.
- Stärka Sveriges miljöprofil – Genom att visa att svenska flygplatser och företag aktivt arbetar för hållbart flygande stärker vi landets position som ett föregångsland inom klimatomställning.
- Utbilda och engagera – När organisationer ser konkreta resultat från sina tjänsteresor blir det lättare att kommunicera klimatarbetet till anställda, kunder och allmänheten.
Hur kan andra organisationer delta?
För att vara med i Swedavias upphandling behöver en organisation bara anmäla sitt intresse när upphandlingen öppnas (vanligtvis i januari). Därefter får man information om vilka mängder bränsle man kan beställa, vilka krav som ställs och hur betalning och leverans går till. Eftersom bränslet blandas med fossilt bränsle kan man välja en blandningsgrad som passar både budget och klimatmål – allt från 10 % upp till 50 % biobränsle.
Det finns också möjlighet att få rapporter på hur mycket koldioxid som har sparats genom ens eget deltagande. Swedavia tillhandahåller ofta en enkel klimatkalkyl som visar utsläppsreduktionen i ton koldioxid baserat på den mängd biobränsle man har tankat. På så sätt kan varje organisation tydligt se sin egen insats och använda siffran i sin hållbarhetsredovisning eller kommunikation.
Framtidsmål för Swedavia och flyget
Swedavia har satt upp flera långsiktiga mål för
