Fossilfritt flygbränsle får EU‑stöd – ett steg mot grönare luftfart
Vad är hållbart flygbränsle (SAF)?
Flygplan behöver energi för att lyfta och hålla sig i luften. Idag kommer den mesta energin från fossila bränslen som bensin och diesel, vilket släpper ut koldioxid när det bränns. Hållbart flygbränsle, eller SAF (Sustainable Aviation Fuel), är ett alternativ som tillverkas utan att använda råolja. Istället kan man använda förnybar el, vatten och koldioxid som redan finns i luften eller i industriella processer. När SAF bränns släpper det ut ungefär samma mängd koldioxid som som tidigare har tagits upp, vilket gör att den totala klimatpåverkan blir mycket lägre.
Projektet HySkies – vem gör vad?
I Sverige samarbetar fyra stora företag för att bygga världens första storskaliga fabrik för SAF. Projektet heter HySkies och innefattar:
- Vattenfall – levererar fossilfri el från sina vind- och vattenkraftverk.
- Shell – står för tekniken att omvandla el, vatten och koldioxid till flytande bränsle.
- LanzaTech – har kunskap om hur man fångar in koldioxid från industrier och använder den som råvara.
- SAS – flygbolaget som kommer att köpa och testa bränslet i sina flygplan.
Målet är att fabrikens produktion ska starta 2027 och att den ska ligga nära Forsmarks kärnkraftverk i Uppland. Platsen valdes eftersom det redan finns tillgång till både fossilfri el och en källa till koldioxid från fjärrvärmeproduktionen i området.
EU‑stödet – hur mycket pengar och varför?
Europeiska unionens innovationsfond har beslutat att stödja HySkies med över 80 miljoner euro (nästan en miljard svenska kronor). Detta motsvarar ungefär 10 procent av den totala budget som projektet beräknas kosta. Stödet betalas ut i etapper, alltså efterhand som olika delar av projektet blir klara och godkända.
Per Sundell, affärsutvecklare på Vattenfall, säger:
„Det är mycket positivt att EU bedömer att projektet är aktuellt för stöd på nära en miljard kronor. Förutsatt att ett investeringsbeslut fattas kommer stödet att betalas ut i etapper allt eftersom projektet realiseras. Det ger branschen förtroende att gå vidare på en ny väg med en ny teknik som helt väljer bort fossil råvara och samtidigt kraftigt reducerar utsläppen från flygtransporter.“
Stödet är viktigt eftersom det minskar den ekonomiska risken för de privata aktörerna och visar att EU tror på tekniken som ett verkligt sätt att nå klimatmålen för flyget.
Hur kommer fabriken att se ut och vad ska den producera?
Fabriken kommer att använda en process som kallas elektrolys för att dela upp vatten i väte och syre med hjälp av fossilfri el. Väten kombineras sedan med den infångade koldioxid från fjärrvärmen för att skapa syntetisk råolja. Denna råolja raffineras vidare till olika typer av flygbränsle, där den största delen blir SAF.
Planen är att anläggningen ska kunna producera upp till 90 000 ton bränsle per år. Av detta kommer en betydande andel – uppåt 70–80 procent – att vara just SAF. Resten kan vara andra syntetiska bränslen som kan användas i lastbilar eller sjöfart, vilket gör anläggningen flexibel.
Vad betyder detta för SAS och flygbranschen?
SAS har satt upp ett mål att minst 25 procent av deras globala behov av hållbart flygbränsle ska täckas av SAF från HySkies redan år 2030. Om fabriken når full kapacitet skulle den kunna leverera ungefär den mängden bränsle som behövs för att driva ett stort antal kort- och medeldistansflyg varje dag.
För flygbranschen i stort är detta ett viktigt steg eftersom flyget står för cirka 2–3 procent av de globala koldioxidutsläppen. Att ersätta fossilt jetbränsle med SAF kan minska utsläppen per flygning med upp till 80 procent, beroende på vilken råvara som används och hur effektiv produktionen är. Om fler liknande projekt startar runt om i världen kan flyget gå från att vara en stor klimatbörsa till att bli en del av lösningen.
Utmaningar och nästa steg
Trots det positiva stödet finns det flera hinder som måste övervinnas innan fabriken kan börja producera:
- Teknikskalning – Processen att göra SAF i stor skala är fortfarande relativt ny. Det krävs tester för att säkerställa att anläggningen är säker, energieffektiv och levererar bränsle av hög kvalitet.
- Tillgång till koldioxid – Även om fjärrvärme ger en källa till koldioxid måste man säkerställa att den är tillräckligt ren och att man inte skapar nya utsläpp i processen att fånga in den.
- Konkurrens om el – Fossilfri el är eftertraktad av många industrier. För att projektet ska vara lönsamt måste man säkra långsiktiga elavtal till ett rimligt pris.
- Godkännanden och regelverk – Innan bränslet får användas i kommersiell flygning måste det certifieras av internationella flygmyndigheter (t.ex. EASA och FAA). Detta innebär omfattande tester och dokumentation.
Just nu pågår djupanalyser för att undersöka alla dessa faktorer. Om resultaten visar att projektet är både tekniskt möjligt och ekonomiskt hållbart kommer ett slutgiltigt investeringsbeslut att fattas, troligen inom de närmaste ett till två åren.
Sammanfattning – varför detta är viktigt för framtiden
HySkies-projektet visar hur samarbete mellan energiföretag, oljebolag, teknikföretag och flygbolag kan skapa konkreta lösningar på klimatutmaningen. EU‑stödet ger både pengar och ett politiskt stöd som signalerar att hållbart flygbränsle är en prioritet.
För en tonåring som kanske drömmer om att resa världen runt eller
