En av Norges största elbusssatsningar
Den 1 juli 2024 slog Norge ett nytt rekord när omkring 235 batterielektriska bussar rullade ut på vägarna i Vestfold. Det var operatören Tide Buss som tog över all lokal‑ och skolbusstrafik i området efter att ha vunnit ett tioårigt kontrakt värt ungefär 6,5 miljarder norska kronor – motsvarande runt 575 miljoner euro. Avtalet täcker drygt 11 miljoner körda kilometer per år, vilket innebär att bussarna kommer att köra längre än ett varv runt jorden varje månad.
De flesta av de nya bussarna kommer från den kinesiska tillverkaren Yutong, som de senaste åren har blivit en av Europas största leverantörer av elbussar för stadstrafik. Modellerna U12, U15, IC12E och IC15E är alla byggda för att klara både korta stadsturer och längre regionala sträckor. Förutom Yutong-bussarna ingår också 41 elbussar som har ett chassi från Scania men en kaross från det kinesiska företaget Higer Bus, modell Fencer F1. Enligt tidningen Bussmagasinet är detta en av de största enskilda införandena av batterielektriska bussar som någonsin gjorts i Norge under en och samma dag.
Ny laddinfrastruktur i hela regionen
Att bara skaffa elbussar räcker inte – man måste också kunna ladda dem effektivt. Därför har Vestfold installerat ungefär 250 laddpunkter fördelade på 13 depåer och terminaler runt om i regionen. Laddstationerna kommer från det finländska företaget Kempower, som är känt för sina snabbladdningslösningar för tunga fordon som lastbilar och bussar. Med dessa laddare kan en buss laddas upp till 80 % på mindre än en halvtimme, vilket gör att tidtabellen kan hållas utan långa väntetider.
Innan trafiken startade gjordes omfattande tester av både fordon och laddutrustning. Förare och teknisk personal fick gå igenom särskilda utbildningar så att de vet hur de ska hantera de nya systemen, rapportera eventuella fel och utföra enkel service på plats. Målet är att driften ska vara så smidig som möjligt redan från första dagen, så att resenärerna inte märker någon skillnad förutom att bussarna är tystare och släpper ut mindre föroreningar.
Nytt linjenät och modernare kollektivtrafik
Elektrifieringen går hand i hand med en större ombyggnad av själva kollektivtrafiken i Vestfold. Linjenätet har ritats om för att bättre passa dagens resmönster, tidtabellerna har uppdaterats och biljettsystemet har blivit helt digitalt. Resenärer kan nu köpa biljetter via en app, se realtidsinformation om var bussen befinner sig och få meddelanden om eventuella förseningar direkt i mobilen.
Alla dessa förändringar syftar till att göra kollektivtrafiken inte bara miljövänligare utan också mer attraktiv och enkel att använda. Genom att minska väntetider, förbättra komforten ombord och erbjuda tydlig information hoppas myndigheterna att fler personer väljer bussen framför bilen. På så sätt kan man både minska trängsel på vägarna och sänka utsläppen av koldioxid och andra luftföroreningar som påverkar både klimatet och folkhälsan.
Rogaland följer efter
Samtidigt som Vestfold sätter sina elbussar i trafik pågår en liknande satsning i grannregionen Rogaland. Här har man börjat köra den första delen av den nya kollektivtrafikkorridoren som kallas Bussveien, som sträcker sig mellan Stavanger och Sandnes. På denna sträcka kommer successivt över 200 batterielektriska bussar att tas i bruk under de kommande månaderna.
Precis som i Vestfold har några av leveranserna försenats, vilket innebär att ett mindre antal tillfälliga dieseldrivna bussar fortfarande används tills alla elbussar är på plats. Trots dessa små hinder är målet klart: Rogaland vill också ha ett helt utsläppsfritt busssystem inom några år, och man arbetar hårt för att nå dit.
Norge stärker sin position inom elektrifierad kollektivtrafik
Norge är redan ett av de ledande länderna i Europa när det gäller elektrifiering av vägtransporter. Landet har världens högsta andel elbilar bland nybilar som säljs, och nu tar man samma tänkesätt till tunga fordon som bussar och färjor. Med de nya upphandlingarna har den norska flottan av Yutong‑bussar växt till över 1 200 elbussar, vilket visar hur snabbt omställningen går.
Förutom att minska klimatutsläppen förväntas elbussarna också bidra till lägre bullernivåer i städerna, eftersom elmotorerna är betydligt tystare än dieselmotorer. Dessutom är elbussar mer energieffektiva – de omvandlar en större del av den energi de får från batteriet till rörelse, vilket innebär att mindre energi går förlorad som värme. Sammanfattningsvis ger satsningen både en renare luft, en tystare stadsmiljö och ett mer kostnadseffektivt sätt att transportera människor.
Faktaruta
Vestfolds nya bussflotta
- Cirka 235 batterielektriska bussar.
- Trafikavtal: 10 år.
- Kontraktsvärde: cirka 6,5 miljarder norska kronor (≈ 575 miljoner euro).
- Trafikomfattning: drygt 11 miljoner kilometer per år.
- Laddinfrastruktur: cirka 250 laddpunkter vid 13 depåer och terminal
