Bantrafikolyckor minskade under 2025

Inledning
Under 2025 fortsatte säkerhetsarbetet kring Sveriges järnväg, spårväg och tunnelbana att utvecklas. Trafikanalys har sammanställt den officiella statistiken för bantrafikskador och olyckor, och siffrorna visar både framsteg och områden där mer arbete behövs. I den här artikeln går vi igenom vad som hände under året, vem som drabbades och vad som kan göras för att minska riskerna ytterligare.

Totalt antal omkomna
Totalt omkom 96 personer i bantrafiken under 2025. Det är 16 färre än året innan, vilket innebär en liten förbättring. Av dessa dödsfall var 80 personer resultat av självmordshändelser, medan resterande 16 omkom i olyckor. Detta visar att självmord fortfarande står för den övervägande delen av dödsfallen i samband med järnvägen.

Skillnaden mellan könen
Män är överrepresenterade både bland dem som omkommer i olyckor och bland dem som väljer att ta sitt liv vid spåren. Av de 80 självmorden var 63 män och 17 kvinnor. I olyckorna omkom 12 män och 4 kvinnor. Detta mönster har varit konstant de senaste åren och pekar på behovet av riktade insatser som särskilt når ut till unga män.

Olyckor vid järnväg, spårväg och tunnelbana
Under året inträffade totalt 54 allvarliga olyckor i bantrafiken, vilket är 15 färre än 2024. De flesta av dessa olyckor skedde vid järnvägen – 40 stycken – vilket är en minskning med 18 jämfört med föregående år. Vid spårvägen rapporterades 14 allvarliga olyckor, medan tunnelbanan inte hade någon allvarlig olycka alls under 2025. Personolyckor, det vill säga händelser där någon blir påkörd eller skadas av ett tåg eller spårvagn, var den vanligaste olyckstypen både på järnvägen och spårvägen.

Självmordshändelser minskar
Antalet självmordshändelser i bantrafiken fortsatte att gå ner. Totalt registrerades 90 självmordshändelser under 2025, vilket är 9 färre än 2024. Järnvägen stod för 80 av dessa händelser, en minskning med 13 jämfört med året innan. I tunnelbanan noterades 10 självmordshändelser, medan spårvägen inte hade några registrerade självmordshändelser alls. Den här nedåtgående trenden är positiv, men varje självmord är en tragedi som kräver fortsatt förebyggande arbete.

Allvarligt skadade
Utöver dödsfall skadades 19 personer allvarligt i olyckor under 2025. Av dessa skadades 9 personer vid järnvägen och 10 vid spårvägen. Vid självmordshändelser skadades ytterligare 10 personer allvarligt – 5 vid järnvägen och 5 i tunnelbanan. Dessa siffror visar att även om antalet dödsfall minskar, finns det fortfarande ett behov av att förbättra skyddet för dem som överlever en olycka eller ett självmordsförsök.

Passagerarsäkerhet
En positiv notering är att inga passagerare omkom i bantrafiken under 2025. Detta har varit fallet varje år sedan 2010, vilket visar att säkerhetsarbetet för de som åker tåg, spårvagn eller tunnelbana är effektivt. Det är dock viktigt att inte bli självgod; även om passagerarna är skyddade, finns det fortfarande risker för de som arbetar på eller nära spåren samt för personer som befinner sig i närheten av stationer utan att vara passagerare.

Farligt gods
Olyckor och tillbud med farligt gods fortsatte att vara mycket ovanliga. Under 2025 rapporterades endast två händelser där farligt gods läckte ut vid järnvägen. Båda incidenterna hanterades snabbt och orsakade inga allvarliga skador eller dödsfall. Detta visar att de befintliga reglerna och kontrollerna för transport av farligt ämne fungerar väl, men kontinuerlig övervakning är nödvändig för att hålla riskerna på en låg nivå.

Vad kan göras framöver?
Statistiken visar flera områden där insatser kan göra skillnad:

1. Psykisk hälsa och självmordsförebyggande – Eftersom självmord står för den största delen av dödsfallen, behövs mer tillgänglig stödjande vård, informationskampanjer riktade till unga män och bättre skyltning samt hinder vid stationer som gör det svårare att ta sitt liv vid spåren.
2. Övervakning och teknik – Kameror, sensorer och AI-baserade varningssystem kan hjälpa till att upptäcka personer som befinner sig på spåren i tid och stoppa tågen innan en olycka inträffar.
3. Utbildning av personal – Tåg- och spårvagnspersonal samt stationspersonal bör få regelbunden utbildning i hur man identifierar och hanterar personer i kris samt hur man agerar vid en olycka eller ett självmordsförsök.
4. Säkerhetszoner – Att skapa tydliga säkerhetszoner kring spåren, med stängsel eller markeringar, kan minska risken för att obehöriga kommer för nära spåret.
5. Uppföljning av skadade – För de som överlever en olycka eller ett självmordsförsök är rehabilitering och psykologiskt stöd avgörande för att förhindra återfall och långvariga konsekvenser.

Slutsats
2025 visade på en lovande utveckling med färre omkomna och färre allvarliga olyckor jämfört med föregående år. Samtidigt står självmord fortfarande för den övervägande delen av dödsfallen, särskilt bland unga män. Genom att kombinera tekniska lösningar, bättre psykisk hälsa och riktade förebyggande insatser kan vi fortsätta minska både olyckor och självmordshändelser i bantrafiken. Målet är tydligt: ingen ska behöva förlora sitt liv eller skadas allvarligt på grund av att vara nära ett spår, vare sig man är passagerare, anställd eller bara förbipasserande. Med fortsatt fokus och samarbete mellan myndigheter, sjukvård, skolor och civilsamhället kan vi göra våra järnvägar, spårvägar och tunnelbanor säkrare för alla.