Inledning
Den 10 maj fick stockholmarna en ovanlig chans att gå ner under jord och se hur framtidens tunnelbana växer fram. Arrangemanget kallades Öppen tunnel och lockade ungefär 3 000 personer till området kring Gullmarsplan. Under dagen kunde besökarna följa en 1 600 meter lång stig genom en aktiv byggarbetsplats, se den nya plattformen för Blå linjen som ligger hela 70 meter under marknivå och lära sig mer om vad som händer bakom kulisserna i ett av Stockholms största infrastrukturprojekt. Artikeln nedan beskriver händelsen, vad som visades och varför det var viktigt för både unga och vuxna att få en inblick i arbetet.
Bakgrund till Nya tunnelbanan
Projektet Nya tunnelbanan är en del av Region Stockholms långsiktiga plan för att förbättra kollektivtrafiken i staden. Målet är att bygga nya linjer och stationer som ska avlasta de befintliga spåren, korta restider och göra det enklare att resa mellan olika delar av storstadsområdet. Gullmarsplan är en viktig knutpunkt där flera busslinjer, pendeltåg och redan befintliga tunnelbanelinjer möts. Genom att lägga till en ny station för Blå linjen under jord får området en starkare koppling till södra Stockholm och till framtida expansionsområden som Farsta och Skarpnäck. Byggnationen började för flera år sedan och har inneburit omfattande schaktarbeten, förstärkning av berget och installation av moderna säkerhetssystem. Alla dessa steg utförs med hänsyn till både miljön och de människor som bor och arbetar i närheten.
Öppna tunneln – en dag för allmänheten
På morgonen den 10 maj öppnade grindarna till arbetstunneln vid Sundstabacken för första gången för personer som inte jobbade på bygget. Arrangemanget var gratis och öppet för alla åldrar, vilket gjorde att familjer, skolklasser och nyfikna tonåringar kunde delta. Enligt Region Stockholm kom ungefär 3 000 besökare under dagen, vilket visade på ett stort intresse för att se hur ett stort infrastrukturprojekt faktiskt ser ut innan det står klart. Informationen delades ut i form av flygskyltar längs promenaden, och anställda från projektet fanns till hands för att svara på frågor om allt från byggteknik till tidplaner. Detta skapade ett direkt möte mellan de som planerar och bygger tunnelbanan och de som kommer att använda den i framtiden.
Promenaden genom byggarbetsplatsen
Den 1 600 meter långa vägen gick genom en arbetsplats som fortfarande var i full gång. Underlaget var ojämnt med grus, leriga partier och tillfälliga plattformar som gjorde att varje steg krävde lite extra uppmärksamhet. På flera ställen fanns branta lutningar och trappor som byggarna använder för att transportera material och maskiner ner i schakten. Trots att det var en byggarbetsplats låg temperaturen i tunneln stadigt på omkring 12–14 plusgrader året runt, vilket gjorde att det varken blev för kallt eller för varmt att gå där nere. För att säkerställa säkerheten fick alla deltagare låna hjälm och högvisande väst innan de gick ner. Arrangörerna betonade att varje person själv måste kunna ta sig igenom hela promenaden utan hjälp, eftersom det inte fanns någon möjlighet att vända tillbaka mitt i tunneln utan att lämna området.
Vad besökarna fick se
Längs vägen fanns flera intressanta punkter som gav en tydlig bild av hur den nya stationen kommer att se ut och fungera. Ett av höjdpunkterna var öppningarna till de nya snabbhissarna som ska transportera resenärer ner till plattformen 70 meter under marken. Dessa hissar är konstruerade för att klara ett stort flöde av människor och kommer att ha både vanlig hiss och rulltrappa för ökad kapacitet. Besökarna fick också se var den framtida plattformen för Blå linjen kommer att ligga – en bred, ljus yta med plats för flera tåg samtidigt och tydlig skyltning som gör det enkelt att hitta rätt tåg. Informationsskyltar längs promenaden visade ritningar över stationen, förklarade hur bergförstärkningen går till och visade bilder på hur det färdiga resultatet ska se ut. En särskild bild visade en visionsbild av plattformen med moderna belysningslösningar, gröna växter i hörnen och digitala skärmar som visar avgångar i realtid.
Säkerhet och utrustning
Eftersom promenaden gick genom en aktiv byggarbetsplats var säkerheten högsta prioritet. Förutom hjälm och väst fick deltagarna en kort säkerhetsgenomgång innan de gick ner. De fick lära sig att hålla avstånd till maskiner, inte röra vid lösa kablar eller utrustning och att följa de anvisade vägarna utan att avvika. Byggplatsen hade också tydliga varningsskyltar och personal som patrullerade längs rutten för att snabbt kunna ingå om något skulle hända. Alla dessa åtgärder gjorde att evenemanget kunde genomföras utan olyckor, trots att miljön var långt ifrån en vanlig turistattraktion.
Framtidsplaner för Blå linjen
Den nya stationen under Gullmarsplan är bara en del av ett större nätverk som ska knyta ihop södra Stockholm med innerstaden och norra förorterna. När Blå linjen är helt färdig kommer den att gå från Kungsträdgården i city, via Södra station, vidare till Gullmarsplan och sedan vidare mot Hjulsta och Akalla. Detta innebär att resenärer från områden som Farsta, Skarpnäck och Söderort snabbt kan ta sig till centrala Stockholm utan att behöva byta till buss eller pendeltåg först. Projektet beräknas stå klart i etapper, med vissa delar öppnade för trafik redan inom några år och hela linjen färdigställd runt 2030. För ungdomar som pendlar till skola, jobb eller fritidsaktiviteter innebär detta färre byten, kortare restider och ett mer pålitligt resesätt.
Reaktioner från besökarna
Många av de som deltog uttryckte entusiasm över att få se hur stort arbete som ligger bakom en tunnelbanestation. En grupp gymnasie
