Introduktion
Milence är ett företag som bygger laddstationer för eldrivna lastbilar i Europa. Nyligen meddelade de att de har fått in 120 miljoner euro i ny finansiering. Pengarna ska användas för att snabba utbyggnaden av deras nätverk så att fler tunga transporter kan köras på el. Målet är att ha totalt 90 stationer i drift vid slutet av 2028. Detta är ett stort steg för företaget och visar att intresset för elektrifierad godstrafik växer.
Finansieringen och investerarna
De 120 miljonerna kommer från ett konsortium av olika investerare och finansiella aktörer. Bland dem finns Edmond de Rothschild Asset Managements infrastrukturskuldplattform BRIDGE, isländska banken Íslandsbanki, den nederländska investeringsfonden Invest-NL och Invest International. Affären väntas slutföras under tredje kvartalet 2026, förutsatt att alla villkor uppfylls. För Milence är detta första gången de tar in pengar från den bredare kapitalmarknaden, vilket innebär att de får tillgång till ett större nätverk av finansiella resurser än tidigare.
Komplettering av tidigare investering
Den nya finansieringen kompletterar den aktieinvestering på 500 miljoner euro som Milence redan fick från sina huvudägare: Daimler Truck, TRATON GROUP och Volvo Group. Den tidigare investeringen var främst ägarkapital, medan den nya rundan är främst lån och skuldfinansiering. Genom att kombinera båda typerna av finansiering får företaget både stabilitet och möjlighet att växa snabbare.
Mål och utbyggnadsplan
Idag driver Milence 34 laddstationer i åtta europeiska länder. Ytterligare 16 stationer befinner sig i olika utvecklingsfaser, från planering till byggnation. Med den nya finansieringen tänker företaget färdigställa dessa projekt och starta fler. Målet är att nå totalt 90 stationer i drift innan årsskiftet 2028/2029. För att nå dit kommer pengarna att gå till att köpa mark, bygga stationer, installera laddutrustning och koppla upp dem till elnätet.
Var stationerna placeras
Milence fokuserar på att placera sina laddstationer längs större transportkorridorer där tunga lastbilar ofta kör. Det kan vara motorvägar som binder ihop stora städer eller viktiga logistiknav. Genom att ha stationer på dessa sträckor kan lastbilsförare ladda under sina rastpauser utan att behöva göra stora omvägar. Detta gör det enklare att byta från diesel till el utan att tappa tid eller effektivitet.
Teknik bakom laddningen
För tunga lastbilar behövs mycket kraft för att ladda batterierna snabbt. Milence använder därför Megawatt Charging System (MCS), en teknik som är utvecklad specifikt för att ladda eldrivna fordon med hög kapacitet. MCS kan leverera flera megawatt effekt, vilket innebär att en lastbil kan få tillräckligt med energi för flera hundra kilometer på bara några minuter – ungefär lika snabbt som att fylla på diesel. Detta är avgörande för att göra ellastbilar konkurrenskraftiga jämfört med traditionella dieselbilar.
Marknadsläge för tunga transporter
Enligt Milence finns det idag omkring 1 800 lastbilsanpassade laddpunkter i Europa. Det låter kanske mycket, men med tanke på antalet tunga lastbilar som kör på kontinenten är det fortfarande en relativt liten siffra. Efterfrågan på ellastbilar ökar dock snabbt, både på grund av strikare miljökrav och för att företag vill minska sina driftskostnader. El är ofta billigare än diesel på lång sikt, och underhållet av ellastbilar är enklare eftersom de har färre rörliga delar.
Varför satsa på tunga transporter?
Tunga lastbilar står för en stor del av koldioxidutsläppen från vägtrafiken. Om dessa fordon kan köras på el, särskilt om elen kommer från förnybara källor, kan utsläppen minska kraftigt. Dessutom är många städer och länder införande av lågzoner där endast förnybara eller eldrivna fordon får köra. Genom att bygga laddinfrastruktur nu positionerar sig Milence för att vara en viktig aktör när dessa regler träder i kraft.
Framtidsutsikter och utmaningar
Med 90 stationer planerade till 2028 kommer Milence att täcka en betydande del av de viktigaste transportvägarna i Europa. Detta gör det lättare för åkerier att övergå till ellastbilar utan att behöva vänta på att någon annan bygger laddstationer först. Samtidigt finns utmaningar: elnätet måste kunna leverera den höga effekten som MCS kräver, och det kräver samarbete med lokala energibolag. Dessutom behöver företagen som kör lastbilar vara villiga att investera i nya fordon, vilket kan vara dyrt i början trots lägre driftskostnader längre fram.
Sammanfattning
Milence har säkrat 120 miljoner euro från ett blandat konsortium av investerare för att bygga ut sitt europeiska nätverk av laddstationer för tunga eldrivna lastbilar. Pengarna kompletterar tidigare aktieinvesteringar från Daimler Truck, TRATON GROUP och Volvo Group och ska användas för att färdigställa befintliga projekt och starta nya, med målet att ha 90 stationer i drift vid slutet av 2028. Företaget satsar på placering längs stora transportkorridorer och på den snabbladdande Megawatt Charging System-tekniken. Detta steg visar att intresset för elektrifierad godstrafik växer och att infrastrukturen behöver byggas ut snabbt för att möta framtidens behov. Med rätt investeringar och samarbeten kan Milence hjälpa till att göra Europas vägar renare och tystare, samtidigt som transportsektorn blir mer hållbar.
