Åbovarvets Vd Avslöjar Omfattande Problematik
Åbos Meyer-varvs nytillträdde vd Casimir Lindholm gav nyligen i en intervju i Helsingin Sanomat en ovanligt öppen och kritisk bild av läget på Åbovarvet. Lindholm, som tillträdde våren 2025, beskriver en verksamhet med omfattande strukturella brister och åratal av uteblivna investeringar.
– Det finns mer att göra än jag trodde, översätter HS, som beskriver en lång lista av områden där problemen är allvarliga. Enligt Lindholm gäller bristerna allt från interna processer till system, logistik, corporate governance och compliance – centrala delar i en verksamhet som ska bygga några av världens mest avancerade fartyg.
Brister i Styrning och Uteblivna Investeringar
Lindholm säger till HS att den tidigare bolagsledningen var medveten om risken för att vissa underentreprenörer agerade i strid med lagar och regler, men att problemen aldrig åtgärdades. Han syftar på Meyers ägarfamilj, som fram till nyligen dominerade styrningen av varvet. Varvets byggnader är till stor del från 1970- och 1980-talen, och majoriteten av lyftutrustningen är föråldrad. Goliatkranarna är de enda större investeringarna som fortfarande motsvarar dagens behov.
– Vi har ett investeringsunderskott på 150 miljoner euro, säger Lindholm till HS. Lindholm förklarar att investeringarna uteblivit eftersom både varvet och ägarfamiljen under flera år haft ekonomiska problem. Det har lett till ett växande gap mellan varvets tekniska krav och de resurser som finns tillgängliga.
Ledningen Stöps Om Efter Statens Krav
Lindholm säger även till HS att Åbovarvet måste gå från att vara ett tyskt familjeföretag till att verka som ett vanligt bolag med tydliga styrningsprinciper och ansvarsfördelning. Det är en direkt följd av en större förändring i bolagets ledning. I dag finns endast en medlem av Meyerfamiljen kvar i styrelsen – Tim Meyer. Styrelseordförande är den finländske företagsledaren Jaakko Eskola.
Enligt uppgifter till Tekniikka & Talous hänger förändringarna ihop med finska statens krav för fortsatt finansiering. Statliga Finnvera, som är en av varvets centrala finansiärer, har tidigare uttalat sig om omställningen. – Nu är bolagsledningen mycket finländsk. Vi är mycket nöjda med ledningen. Jag kommenterar inte tidigare diskussioner, sade Finnveras vd Juuso Heinilä till T&T.
Att staten markerat mot familjens inflytande är en signal om hur allvarlig situationen är. Varvet har en lång rad prestigeprojekt framför sig, samtidigt som förseningar och kostnadsökningar de senaste åren har undergrävt förtroendet. Meyer Turku är en av Finlands största arbetsplatser inom industrin, och problemen på Åbovarvet påverkar både underleverantörsnätet och landets exportindustri.
Framtiden för Åbovarvet
Lindholms besked innebär att förändringsarbetet nu går in i en betydligt mer omfattande fas än vad som tidigare kommunicerats. Det kommer att kräva en omfattande översyn av varvets verksamhet och en rad åtgärder för att åtgärda de strukturella bristerna. Det är en utmaning som kräver ett nära samarbete mellan varvets ledning, ägare och finansiärer, samt en tydlig strategi för att säkerställa varvets långsiktiga konkurrenskraft.
I denna process kommer det att vara viktigt att identifiera och prioritera de mest kritiska områdena för förbättring, samt att utveckla en tydlig plan för att åtgärda bristerna. Det kommer också att kräva en öppen och transparent kommunikation med alla intressenter, inklusive anställda, kunder och leverantörer.
Sammanfattningsvis står Åbovarvet inför en stor utmaning, men med en tydlig strategi och ett nära samarbete mellan alla intressenter är det möjligt att åtgärda de strukturella bristerna och säkerställa varvets långsiktiga konkurrenskraft. Det är en resa som kommer att kräva tid, resurser och engagemang, men som i slutändan kan leda till en starkare och mer konkurrenskraftig verksamhet.
