Den europeiska industrin vaknar
Den europeiska industrin börjar nu långsamt vakna upp från sin törnrosasömn. Många inser att den stränga klimatpolitiken kan leda till en avindustrialisering i Europa, med ökad arbetslöshet som följd. Kemiindustrin har redan börjat flytta till områden i världen där arbetstillfällen och BNP-tillväxt är viktigare än "net-zero". Fordonsindustrin är också hårt drabbad och lägger ner fabriker på löpande band.
Ifrågasättande av den snabba omställningen
Företrädare för de drabbade industrigrenarna börjar nu ifrågasätta meningen med den snabba "omställningen". I Tyskland är detta tydligt, där bilproduktionen faller kraftigt och arbetslösheten stiger. Detta är illa i ett land där fordonsrelaterad verksamhet tidvis har stått för upp till 40% av BNP. Idag anses fordonssektorn utgöra 7% av EU:s totala BNP.
Problemen är många
Problemen är många. Regelverk som ska följas, kostnader för koldioxidutsläpp och höga energipriser är några av de utmaningar som industrin står inför. Det logiska i detta läge borde vara att tona ner ambitionerna en aning. Jorden kommer inte att gå under inom ett par decennier, och dessutom verkar de stater som representerar en överväldigande majoritet av jordens befolkning inte så särskilt intresserade av klimatfrågan.
Sverige går emot strömmen
Men inte i Sverige. EU:s nyligen nedtonade klimatkrav för bilindustrin ses av Håkan Samuelsson, VD för Volvo Cars, som kontraproduktivt. I en intervju säger han: "Det finns ingen anledning att dra ner på dem. Om europeisk bilindustri ska utvecklas och vara stark i framtiden måste vi ställa om till el så snabbt som möjligt. Inte lägga energi på att fördröja den utvecklingen." Han fortsätter att ondgöra sig lite över att han trodde att han skulle få mer bidrag i form av utsläppsrättigheter och verkar känna sig allmänt lurad.
Volvo Cars tar en risk
Volvo Cars, som har hållit en väldigt hög profil i klimatfrågan och tidigt deklarerade att man skulle helt övergå till elektriska fordon, har tagit en risk. Frågan är vad den genomsnittlige Volvo-köparen i Sverige tycker. Ska det inte gå att köpa en Volvo med bensin- eller dieselmotor i en snar framtid? Har Volvo glömt bort kunderna till förmån för en pekpinneorienterad marknadsföring?
En viktig och intressant fråga
Det hela sätter fokus på en mycket viktig och intressant fråga: Hur pålitlig är politiken? Hur hållbara är lagar och förordningar? Om nu fossilbilsförbudet 2035 bryts upp, har alla de som satsat miljarder i elbilsutveckling blivit lurade? Och vad får det för konsekvenser?
Politiken är flyktig
Den som baserar ett företag eller hel industrigren på politiska löften riskerar alltid att bli lurad. Politiken är flyktig och omdefinieras alltid efter en valdag eller en opinionsundersökning. Det som var ideologisk övertygelse igår kan komma att förklaras med "vi var naiva" i morgon.
Företag måste anpassa sig
Det förvånar alltid att väletablerade företag på en konkurrensutsatt marknad tror att konsumenternas vilja ska gå att styra. Precis som politiker styrs dessa företag av folkvilja. Den som inte hänger med i de svängarna kommer att förlora. Företag måste alltid vara beredda att anpassa sig till förändrade omständigheter och inte sätta allt på ett kort. Annars riskerar de att bli omkörda av mer anpassningsbara konkurrenter.
