Mätningar av järnvägsbroar ger ny kunskap
Mätningar av hur järnvägsbroar reagerar när tåg passerar ger ny kunskap som kan användas för mer proaktivt underhåll och uppdaterade regelverk. Syftet är att förbättra planeringen och skapa kostnadseffektiva lösningar för framtidens järnvägsinfrastruktur.
Trafikverket, Kungliga Tekniska högskolan och spanska Adif samarbetar inom Europe’s Rail-programmet för att analysera järnvägsbroars dynamiska respons, det vill säga hur de svänger vid tågpassager. Arbetet fokuserar på höghastighetslinjer, där rörelserna är särskilt tydliga, för att identifiera risker som till exempel ballastinstabilitet.
Nya data ger bättre beslutsunderlag
De nuvarande kriterierna för hastighet, tågvikt och turtäthet är baserade på begränsade studier. Genom ny datainsamling och ökad kunskap om materialpåverkan kan underlagen förbättras. Inom projektet IAM4RAIL genomförs därför mätningar och analyser som syftar till att kartlägga hur ballasterade järnvägsbroar faktiskt beter sig i drift.
På Tajo–Segura Trasvase-bron längs Madrid–Valencia-linjen har sensorer installerats för att mäta töjningar och vibrationer. Bron ligger cirka 1,5 timmes bilfärd från Madrid. Mätinstrumenten skickar realtidsdata från varje passerande tåg till en övervaknings- och analysplattform.
Plattformen har utvecklats av IoTBridge i samarbete med KTH. Den bearbetar stora datamängder och gör resultaten tillgängliga för vidare analys.
Avancerad analys av tågrörelser och brorespons
− Systemet samlar in tusentals mätvärden varje sekund från sensorer och analyserar direkt hur bron reagerar när tåg passerar. Genom att använda avancerade algoritmer kan monitoreringsplattformen upptäcka små förändringar som kan tyda på problem i tåget, rälsen eller själva bron. Det här gör det möjligt att identifiera defekter tidigt och öka säkerheten i hela järnvägssystemet, konstaterar Raid Karoumi, Kungliga tekniska högskolan.
Sedan början av september 2025 har över 1 700 tågpassager analyserats.
Förbättrad säkerhet och kostnadseffektivitet
− Arbetet bidrar inte bara till ökad säkerhet. Med uppdaterade kriterier i regelverken som speglar broarnas verkliga beteende utifrån de tester som görs inom Europe’s Rail, kan framtidens järnvägsbroar projekteras mer kostnadseffektivt, menar Madelené Sandbom, delprojektledare, Trafikverket.
Genom att samla in och analysera data från järnvägsbroarna kan man få en bättre förståelse för hur de beter sig i olika situationer. Detta kan leda till att man kan identifiera potentiella problem innan de uppstår, och därmed förbättra säkerheten och minska kostnaderna för underhåll och reparationer.
Samarbete och innovation
Samarbetet mellan Trafikverket, Kungliga Tekniska högskolan och spanska Adif är ett exempel på hur innovation och samarbete kan leda till nya lösningar och förbättringar inom järnvägssektorn. Genom att dela kunskap och resurser kan man skapa nya möjligheter för att förbättra säkerheten, effektiviteten och hållbarheten inom järnvägssektorn.
Framtidens järnvägsinfrastruktur
Arbetet med att utveckla och förbättra järnvägsinfrastrukturen är en långsiktig process som kräver kontinuerlig innovation och förbättring. Genom att investera i nya teknologier och metoder kan man skapa en mer hållbar och effektiv järnvägssektor som kan möta de växande behoven av transport och kommunikation.
I framtiden kan man förvänta sig att se ännu mer avancerad teknik och innovation inom järnvägssektorn, som till exempel automatiserad drift, förbättrad signalsystem och mer effektiva underhållsmetoder. Genom att fortsätta att investera i forskning och utveckling kan man skapa en järnvägssektor som är säker, effektiv och hållbar för framtiden.
