Danmark har infört strängare regler för statsstödd ren vätgas än vad EU:s förnybardirektiv kräver
Danmark har valt att räkna vätgasprojekt som får statligt stöd på samma sätt som fossila projekt när det gäller utsläppsfaktorer. Det innebär i praktiken att dessa anläggningar inte kan räknas in i de nationella målen för gröna bränslen i transportsektorn. Hydrogen Denmark, en branschorganisation som representerar den danska vätgasindustrin, menar att detta gör det i princip omöjligt för landet att uppfylla målen i det uppdaterade direktivet RED III.
EU slår fast: Danmark tolkar fel
EU-kommissionen har bekräftat att Danmarks tolkning av reglerna är felaktig. I ett svar till Hydrogen Denmark framhöll kommissionen att förnybardirektivet inte utesluter RFNBO:s (Renewable Fuels of Non-Biological Origin), som grön vätgas, från att räknas in i de nationella målen även om de fått statsstöd. Detta innebär att Danmark har valt att införa strängare regler än vad EU kräver.
Tejs Laustsen Jensen, vd för Hydrogen Denmark, uttryckte sin besvikelse över den danska regeringens tolkning av reglerna. "Vi har vid flera tillfällen försökt göra Klimat-, energi- och försörjningsministeriet uppmärksamt på att direktivet tydligt slår fast att det inte finns någon motsättning. Men det fanns inte mycket gehör för den ståndpunkten", sade han till Hydrogen Insight. Han betonade att den danska tolkningen riskerar att utestänga en majoritet av de inhemska vätgasprojekten från att bidra till EU:s mål, vilket skulle försvaga företagens affärsmodeller och samtidigt placera Danmark i en konkurrensmässigt sämre position jämfört med andra EU-länder.
Risk för snedvriden konkurrens
EU:s direktiv RED III kräver att medlemsländerna successivt ökar andelen förnybara bränslen i transportsektorn. Ett centralt inslag är så kallade RFNBO:s, dit grön vätgas räknas. EU-kommissionen klargjorde i sitt svar att dessa bränslen får räknas in i de nationella målen även om de fått statsstöd. Detta innebär att Danmark har valt att införa regler som kan leda till snedvriden konkurrens, där danska företag får sämre villkor än företag i andra EU-länder.
Kan stoppa omställningen
Danmark är hittills det enda EU-landet som hunnit införliva RED III i sin nationella lagstiftning före tidsfristen i maj 2025. Landet satte ett mål om att 0,9 procent av transportbränslena ska baseras på grön vätgas till 2030, något lägre än EU:s generella mål. Men enligt Hydrogen Denmark hotar den nuvarande lagstiftningen att göra målet ouppnåeligt. "Eftersom den danska tolkningen skulle utesluta de allra flesta danska vätgasprojekten från att bidra till RED III-målen, vilket kraftigt försvagar deras affärsmodeller och också placerar danska företag i en orättvis konkurrenssituation jämfört med sina europeiska motsvarigheter, tvingades vi lyfta frågan med kommissionen innan sommaren", sade Tejs Laustsen Jensen.
Vätgasens roll i Europas energiframtid
Grön vätgas har en central roll i EU:s strategi för att minska utsläppen i sektorer som är svåra att elektrifiera, som tung industri, sjöfart och långväga transporter. För att nå klimatmålen krävs stora investeringar i både produktion och infrastruktur. Om länder tolkar regelverket olika riskerar den europeiska marknaden att splittras, vilket kan hämma både innovation och storskaliga satsningar. Det är därför EU-kommissionen noga följer medlemsstaternas implementering av RED III och redan inlett processer mot flera länder som inte hunnit införliva reglerna i tid.
För Danmarks del blir nästa steg att regeringen, som hittills avstått från att kommentera frågan, inleder dialog med industrin. Branschen hoppas på snabba förändringar för att säkra både konkurrenskraft och klimatomställning. "Nu har vi fått ett svar. Och kommissionen säger tydligt att vätgas från statsstödda projekt kan räknas, och att medlemsländerna faktiskt är skyldiga att göra det. Ett stort tack till kommissionen för att de tog frågan på allvar och för sitt tydliga besked. Förhoppningsvis räcker detta för att de danska reglerna ska ändras så snart som möjligt, så att vi kan gå vidare med det som egentligen är det viktiga: den gröna omställningen och Europas energiberoende", sade Tejs Laustsen Jensen till Hydrogen Insight.
