Ny kortsjölinje mellan Göteborg och Baltikum
Den 16 juli startade rederiet CMA CGM kortsjölinjen Scandinavia West Coast Express (SWX) mellan Göteborg och Baltikum. Rutten omfattar Göteborg – Århus – Klaipėda – Gdansk – Göteborg, med två till fyra dagars transporttid mellan Skandinavien och Baltikum. Detta är en stor nyhet för handeln mellan Sverige och Baltikum, eftersom det skapar en snabb och tillförlitlig länk mellan de två regionerna.
Enligt Mikael Gutman, VD för APM Terminals Nordic, skapar den nya linjen en möjlighet för företag att transportera varor snabbt och effektivt mellan Skandinavien och de nedre Baltiska marknaderna. Detta öppnar också dörren till smidigare integration med CMA CGM:s globala nätverk, vilket kan leda till nya affärsmöjligheter för svenska företag.
Direktförbindelse till Asien återupptas
För att avlasta storhamnar i Europa och effektivisera transportflöden har Maersk och Hapag-Lloyd beslutat att förlänga Asien-Europarutten AE5 till att inkludera Göteborg. Från och med vecka 36 anlöper linjen terminalen varje vecka med destination Qingdao i Kina via Rotterdam. Detta är en stor nyhet för den svenska industrin, eftersom det skapar en direktförbindelse till Asien och underlättar handeln med den asiatiska marknaden.
Mikael Gutman är väldigt glad över att välkomna den uppskattade AE5-tjänsten, som bidrar till ett starkt erbjudande för den svenska industrin och det gemensamma fokuset på pålitliga logistiklösningar. Detta är ett steg i rätt riktning för att stärka den svenska ekonomin och öka handeln med omvärlden.
Rekordmånad och ökad järnvägsandel
Juli blev den mest godsintensiva månaden i terminalens historia med 47 805 hanterade containrar. Under årets första sex månader ökade importvolymerna med 8,5 procent jämfört med samma period 2024. Import via järnväg steg samtidigt med 14,6 procent. Detta är en positiv utveckling, eftersom det visar att den svenska industrin är på väg uppåt och att handeln med omvärlden ökar.
Mikael Gutman är särskilt positiv till den starka tillväxten på järnväg, som är ett steg mot mer hållbara logistikkedjor. Han menar dock att det krävs fortsatta nationella satsningar på en modern och kapacitetsstark järnvägsinfrastruktur för att säkra omställningen långsiktigt. Detta är en viktig punkt, eftersom en välutvecklad järnvägsinfrastruktur är avgörande för att kunna transportera varor effektivt och hållbart.
Framtiden för den svenska handeln
Den nya kortsjölinjen mellan Göteborg och Baltikum, den direktförbindelsen till Asien och den ökade järnvägsandelen är alla positiva tecken på att den svenska handeln är på väg uppåt. Detta är en bra nyhet för den svenska ekonomin och för företagen som verkar i landet. Med en välutvecklad infrastruktur och en effektiv logistik kan den svenska industrin konkurrera med omvärlden och öka handeln med andra länder.
Det är dock viktigt att komma ihåg att det krävs fortsatta satsningar på en modern och kapacitetsstark järnvägsinfrastruktur för att säkra omställningen långsiktigt. Detta är en utmaning som den svenska regeringen och de svenska företagen måste ta på allvar för att kunna säkra en framgångsrik och hållbar framtid för den svenska handeln.
Slutsats
Den nya kortsjölinjen mellan Göteborg och Baltikum, den direktförbindelsen till Asien och den ökade järnvägsandelen är alla positiva tecken på att den svenska handeln är på väg uppåt. Detta är en bra nyhet för den svenska ekonomin och för företagen som verkar i landet. Med en välutvecklad infrastruktur och en effektiv logistik kan den svenska industrin konkurrera med omvärlden och öka handeln med andra länder. Det är dock viktigt att komma ihåg att det krävs fortsatta satsningar på en modern och kapacitetsstark järnvägsinfrastruktur för att säkra omställningen långsiktigt.
