Österrikes järnvägsnät får ny övervakningsteknik
ÖBB-Infrastruktur AG, som ansvarar för Österrikes järnvägsnät, har infört en ny typ av trådlös övervakningsteknik för att skydda en järnvägssträcka i Lend, nära Salzburg, från stenras. Sträckan är utsatt för rasrisk och anses vara kritisk för tågtrafiken i regionen.
Regelbundna manuella inspektioner bedömdes både opraktiska och kostsamma. Dels på grund av att stenras kan inträffa utan förvarning, dels på grund av att området saknar tillförlitliga strömkällor. Traditionella skydd, som stängsel och visuella kontroller, gav ett visst skydd men kunde inte leverera realtidsdata eller tidiga varningar.
ÖBB sökte därför en lösning som skulle möjliggöra kontinuerlig, fjärrstyrd övervakning och tidig upptäckt av faror, utan att riskera personalens säkerhet eller öka driftskostnaderna kraftigt.
Trådlösa sensorer och automatisk larmkedja
Lösningen blev ett samarbete med företaget maxGEO, som installerade ett trådlöst Senceive InfraGuard-system. Tekniken bygger på triaxiella lutningssensorer monterade på stolparna i stenrasnätet. Dessa mäter både långsiktiga förändringar i lutning och plötsliga rörelser som kan tyda på att ett stenras är på gång. Ytterligare sensorer placerades längre upp på sluttningen för att upptäcka förskjutningar ännu tidigare och ge mer framförhållning.
InfraGuard-systemet valdes för sin förmåga att fungera självständigt i avlägsna områden utan direkt strömförsörjning. Systemet rapporterar data var 30:e minut och skickar omedelbart larm vid större rörelser. Då aktiveras även högupplösta kameror som tar bilder av platsen för visuell bekräftelse.
Tekniken är designad för att klara upp till tio års drift på batteri, utan att realtidsövervakningen påverkas. På så vis har behovet av manuella inspektioner kunnat tas bort.
Fördelar med den nya tekniken
Den nya tekniken har flera fördelar jämfört med traditionella metoder. För det första kan den upptäcka faror i realtid, vilket gör det möjligt att vidta åtgärder innan en olycka inträffar. För det andra kan den fungera självständigt i avlägsna områden, vilket minskar behovet av manuella inspektioner och minskar risken för personalens säkerhet.
För det tredje kan den nya tekniken leverera realtidsdata och tidiga varningar, vilket gör det möjligt att vidta åtgärder innan en olycka inträffar. För det fjärde kan den minska driftskostnaderna, eftersom den inte kräver någon direkt strömförsörjning eller underhåll.
Fångade stenras i realtid
Systemet visade sin effektivitet redan den 13 juni 2024. Klockan 06.00 genomfördes en rutinmässig mätning och fotografering som visade normala förhållanden. Vid 09.17 registrerade lutningssensorerna dock rörelser och utlöstes för en extra mätning. Det visade sig vara de första tecknen på ett stenras.
Vid 10.12 registrerades ytterligare rörelser när stenen bröt igenom skyddsstängslet. Systemet fångade händelsen i både mätdata och högupplösta bilder.
Samarbete och utveckling
Samarbetet mellan ÖBB och maxGEO har varit framgångsrikt, och den nya tekniken har visat sig vara en effektiv lösning för att skydda järnvägssträckan i Lend. Utvecklingen av den nya tekniken har också öppnat upp möjligheter för att använda liknande system i andra områden, såsom i gruvdrift eller vid byggnation av infrastruktur.
Slutsats
Den nya tekniken som har införts av ÖBB-Infrastruktur AG har visat sig vara en effektiv lösning för att skydda järnvägssträckan i Lend från stenras. Systemet kan upptäcka faror i realtid, fungera självständigt i avlägsna områden och leverera realtidsdata och tidiga varningar. Den nya tekniken har också minskat behovet av manuella inspektioner och minskat risken för personalens säkerhet. Samarbetet mellan ÖBB och maxGEO har varit framgångsrikt, och utvecklingen av den nya tekniken har öppnat upp möjligheter för att använda liknande system i andra områden.
