Inledning
Under Almedalsveckan på Gotland har branschaktörer inom tåg- och kollektivtrafik krävt tydligare besked från staten. Under ett flertal seminarier diskuteras punktlighet, kapacitetsbrist och industrins miljardinvesteringar. På plats finns både politiker, trafikoperatörer, myndigheter och branschorganisationer – alla med krav på konkreta besked från Trafikverket och regeringen.
Klimatsmart gods kräver bättre samverkan
Intermodalitet står i fokus i samtalet om framtidens godstransporter. För att transportkedjan ska bli både klimatsmart och effektiv måste olika trafikslag fungera bättre tillsammans. Seminariedeltagarna diskuterar hur transportlösningar kan bli mer konkurrenskraftiga, robusta och hållbara. Det handlar om att hitta sätt att kombinera järnväg, väg och sjöfart på ett sätt som gynnar både miljön och näringslivet.
Kapacitet en nyckelfråga för tillväxt och försvar
Järnvägens kapacitet beskrivs som avgörande för såväl näringslivets tillväxt som samhällets beredskap. Utan fungerande spår stannar Sverige, enligt seminariet Mer tid i spår. Seminariet anordnas av Swedtrain, Tågföretagen, JBS, Järnvägsbranschens samverkansforum och Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer. Här lyfts behovet av kortsiktiga åtgärder och långsiktig planering inom ramen för Färdplan 2050. Det handlar om att säkerställa att järnvägen kan hantera den ökande godstrafiken och samtidigt tillgodose behovet av persontransporter.
Ett annat pass behandlar hur transportinfrastrukturen kan stärka svensk tillväxt. Många företag har i dag inga andra alternativ än att använda järnvägen, men kapacitetsbristen gör att investeringsviljan hämmas. Det är därför viktigt att staten och Trafikverket prioriterar järnvägsutbyggnaden och säkerställer att den svenska järnvägen är konkurrenskraftig.
Hur vinner tåget tillbaka resenärerna?
Efter flera år av punktlighetsproblem och stora banarbeten är det avgörande att återuppbygga förtroendet för järnvägstrafiken. I ett seminarium medverkar Johan Wadman, vd för Svensk Kollektivtrafik, och Pontus Gunnäs, affärschef tåg vid Västtrafik, för att diskutera vad regionerna kan göra. Även Monica Lingegård, vd för SJ AB, deltar i samtalet. Det handlar om att hitta sätt att förbättra punktligheten, öka kapaciteten och erbjuda bättre service till resenärerna.
Branschorganisationens ordförande Bijan Zainali och Trafikverkets chef för verksamhetsområde Trafik, Anna Ericsson, deltar i diskussionen om hur regional tågtrafik kan utvecklas genom nya fordon och förbättrad infrastruktur. Regionala operatörer pekar särskilt på Västra Götalands framgångar som ett exempel. Det handlar om att hitta sätt att öka samarbetet mellan regionerna och staten för att skapa en mer effektiv och hållbar kollektivtrafik.
Industrin kräver svar om järnvägen
I ett separat seminarium arrangerat av samarbetet Botniska korridoren lyfts järnvägens roll i norra och mellersta Sverige. Enligt en rapport från Accelerationskontoret planerar industrin investeringar på 573 miljarder kronor. Samtidigt går järnvägsutbyggnaden norr om Mälardalen långsamt. Frågan som ställs är vad staten och Trafikverket gör för att möta näringslivets, Natos, Försvarsmaktens och EU:s krav. Botniska korridoren, där Nya Ostkustbanan och Norrbotniabanan ingår, ses som en nyckel för att binda samman Sverige med Europa.
Trafikverkets planförslag granskas
Enligt regeringens direktiv ska Trafikverket senast 30 september presentera sitt nya planförslag. Seminariet analyserar vad som krävs för att Sverige ska kunna stärka sin industriella bas och sin säkerhetspolitiska position. Bland deltagarna märks Johan Davidson från Landsbygds- och infrastrukturdepartementet, Ulrika Heie och Maria Stockhaus från riksdagens trafikutskott, Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana, chefsekonomen Carl Bergkvist, samt industrisamordnaren Jonas Lundström. Det handlar om att granska Trafikverkets planförslag och säkerställa att det möter de krav som ställs från näringslivet, samhället och miljön.
Sammanfattningsvis är det tydligt att branschaktörer inom tåg- och kollektivtrafik kräver tydligare besked från staten och Trafikverket. Det handlar om att hitta sätt att öka kapaciteten, förbättra punktligheten och erbjuda bättre service till resenärerna. Det handlar också om att säkerställa att järnvägen är en konkurrenskraftig och hållbar transportform som kan möta de krav som ställs från näringslivet, samhället och miljön.
