Regeringen vill stärka Arlandas konkurrenskraft
Regeringens ambition är att stärka Arlandas konkurrenskraft och bidra till att flygplatsen får bättre möjligheter att utvecklas på ett långsiktigt hållbart sätt. Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson har tagit emot Arlandasamordningens slutredovisning, som nu kommer att skickas ut på bred remiss. Regeringskansliet har redan påbörjat arbetet med att analysera rapportens olika delar och förslag.
Bakgrund
Regeringen beslutade i december 2023 att tillsätta en samordnare för Arlanda flygplats för att stärka flygplatsens konkurrenskraft. Samordnaren Peter Norman har lämnat två delrapporter under arbetets gång och även anordnat två hearings om respektive delrapport. Nu redovisar utredningen sitt slutbetänkande. I uppdraget har ingått att föra dialog med berörda aktörer för att identifiera och föreslå åtgärder som kan genomföras för ökad kapacitet och förbättrad tillgänglighet till och från Arlanda flygplats.
Kort sammanfattning
Flygresandet på Arlanda väntas öka med 75% till 2050, och marktransporter till/från Arlanda ökar i minst samma takt. Folkmängden i Arlandas omland bedöms bli 4 miljoner, och järnvägstrafiken ökar upp till 60%, medan vägtrafiken mer än 25% till 2040. Dagens infrastruktur klarar inte framtida behov.
Järnvägssatsningar krävs
Tillförlitligheten Uppsala–Stockholm måste förbättras, och kapaciteten Uppsala–Stockholm bör förstärkas 2026–2037 genom bland annat fyrspår Uppsala–länsgränsen, ombyggnad Märsta station och bangård, plattformsförlängning och signalåtgärder Arlanda C, signalåtgärder Solna–Skavstaby och ombyggnad Stockholm C–Tomteboda.
Andra villkor krävs för Arlandabanan
Nätet vid Arlanda används inte effektivt, vilket hindrar utveckling. Avtal med A-Train bör omförhandlas för kapacitet, utbud och priser, och staten bör snarast utse förhandlingsperson. Tidig överenskommelse med kollektivtrafikmyndigheter om ökat utbud föreslås.
Krävs även satsningar på väg
Vägsystemets kapacitet och tillförlitlighet behöver ökas, och dynamiska kollektivtrafikkörfält vid E4-breddning föreslås. Finansiering av åtgärder bör säkras till 2037.
Vägtrafiken behöver utvecklas
Busstrafiken till/från Arlanda bör förstärkas, och taxiverksamheten bör få bättre infrastruktur, avtalsvillkor och kontroll. Alkolås föreslås vid parkeringar och i bussar och taxi. Föreslagna busslinjer till/från Arlanda är bland annat till Nacka, Täby, Vallentuna–Arninge, Rimbo–Norrtälje, Märsta–Sigtuna, Märsta, Bålsta/Kungsängen/Kallhäll/Barkarby.
Åtgärder för att stärka totalförsvaret
Vissa inrikesflyglinjer bör få trafikplikt och kunna upphandlas, och Sjöfartsverket bör kunna hålla farled till Gävle hamn isfri. Polisen bör införa digital gränskontroll, och samhällsviktig järnvägstransport ska kunna prioriteras. Trafikverket bör säkra kritiskt material och kompetens.
Förslag till finansiering
Det krävs en tydlig och långsiktig finansiering för att genomföra de föreslagna åtgärderna. Det kan bland annat handla om en kombination av statliga medel, privata investeringar och avgifter. Det är viktigt att finansieringen är transparent och att den fördelas på ett sätt som gynnar alla berörda parter.
